行业库存深度持续高位，终端优惠加大

　　近日，国机汽车股份有限公司发布《2016年上半年中国进口汽车市场报告》（以下简称“《报告》”）称，2016年上半年，中国进口车市场延续供需双降局面，行业库存仍处高位，成交价格优惠幅度持续加大，品牌、车型、排量结构继续调整。数据显示，今年1-6月，在各细分市场中，进口汽车市场表现低迷，增速下滑9.35%，市场延续2015年的调整态势。

　　进口车数量连续六个季度下滑

　　供需双降 6月行业库存深度达4.5

　　《报告》显示，2016年上半年，进口量已经连续六个季度下滑。自2015年一季度以来，在高库存压力下，进口车供给面开始出现深度调整。数据显示，1-6月中国累计进口汽车47.9万辆，同比下滑8.4%，相比2015年全年下滑24.2%，降幅收窄15.8个百分点。根据2012年至2013年间的去库存情况分析，上轮去库存周期持续了三个季度。因本轮库存深度再达历史峰值，由此预计本轮去库存周期加长。

　　同时，在购置税优惠、国五排放标准实施等政策推动下，以及受进口车型国产化、经济下行压力等不利因素影响，进口汽车市场需求继续下滑，但降幅有所收窄。根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据来看，今年1-6月进口车销量为42.1万辆，同比下滑9.3%，相比2015年全年下滑20.6%，降幅收窄11.3个百分点。

　　在此情况下，基于持续六个季度供给面调整，2016年6月行业库存深度仍达4.5个月，但相比去年同期的4.8个月已有所减缓。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2016年5月、6月进口经销商的库存深度为1.52和1.35个月，显示经销商库存深度较合理，厂商（含平行进口商）库存压力大。

　　而随着进口量降幅收窄，进口汽车行业库存深度持续处于高位，进口车市场终端成交价格优惠幅度不断加大。统计数据显示，今年6月进口车市场整体平均优惠7.9万元，优惠幅度达12.7%，虽环比缩小0.4个百分点，但相比一季度的12.2%仍有所扩大。

　　SUV主导 平行进口车逆市上扬

　　但值得一提的是，平行进口车呈现逆市上扬，进口量及占比继续攀升，成为整个进口车下滑大势中的一抹亮色。

　　数据显示，2016年1-6月，平行进口汽车54548辆，同比增长9.15%，占进口汽车市场的11.2%；SUV是平行进口车市场绝对主导车型，始终保持着近九成的市场份额。2016年1-6月，共有58家进口商有平行进口记录，其中进口量1000辆以上的进口商9家，共进口35662辆。前15位进口商进口平行进口汽车38829辆，集中度为90.4% (2015年为80.1%)。

　　政策利好无疑是平行进口车最大的推动力。今年，平行进口车频迎政策东风。商务部先后印发《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》，《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，支持自贸试验区开展汽车平行进口；认监委发布《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策；中国质量认证中心（CQC）发布《平行进口汽车认证管理要求（试行）TC11-2016-03》。

　　“国家政策的支持，参与者不断增加，使平行进口车市场出现较快增长。其中，受到小3C跟平行进口相关的政策的鼓励，未来会有更多的参与者进来，这个市场还会比较热。”王存表示。

　　但是，业内显然不能将拯救进口车的重担都交于平行进口车。“预计平行进口汽车占进口汽车市场比重在未来1-2年可能会达到15%，但长期来看，平行进口汽车占进口汽车市场比重将维持在7%左右。”王存称。